云天华成加码智能化拥抱AI浪潮汽车产业强链突围谋局高质量发展

近日，在安徽省合肥经济技术开发区的蔚来先进制造新桥二工厂生产线，一辆星辰绿蔚来全新ES8缓缓驶出。在投入650亿元研发、获取9900项专利、大规模运营起独特的换电服务体系后，蔚来终于叩开了“百万辆俱乐部”的大门。

与此同时，蔚来与奇瑞、江淮汽车签署了产业协同创新协议，三家车企正积极构建一个开放协同、具有国际竞争力的产业生态，这与安徽省“十五五”规划建议不谋而合。

《中国经营报》记者了解到，安徽省将智能网联新能源汽车列为战略性新兴产业之首，强调“一体推进创新设施建设、技术研究开发、产品迭代升级”，并将新能源汽车与新一代信息技术、人工智能、低空经济等新兴产业并列发展。

记者注意到，各地陆续发布了各自的“十五五”规划建议，不少省市地区将汽车产业作为“十五五”时期的发展重点。一方面，围绕智能网联新能源汽车产业转型升级、加快基础设施建设、进行全链条部署，加快与具身智能、低空产业的融合发展；另一方面，强调提振汽车消费、推动汽车消费更新升级。

1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，2025年，中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年位居全球第一。其中，新能源汽车产销量再创历史新高。

“各地将提振汽车消费作为‘十五五’的重点目标，对产业来说意义深远。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树则预测，“十五五”时期，我国汽车全球年销量或将突破4000万辆，年均增长3%。

科技创新引领产业升级

“十四五”时期，安徽省汽车产业突飞猛进，离不开蔚来、奇瑞、江淮三家车企的努力与突破。

据悉，奇瑞汽车董事长尹同跃、江淮汽车董事长项兴初出席了蔚来第100万辆车的下线仪式，三家扎根安徽省的汽车企业共同签署《关于共建汽车产业发展协同创新平台的框架协议》。

根据协议，三方将推动整车及关键零部件联合研发、制造资源共享、车规级芯片本地化开发，进一步完善新能源汽车产业链布局。

“十四五”时期，安徽省汽车产业突飞猛进，离不开蔚来、奇瑞、江淮三家车企的努力与突破。国家统计局发布的数据显示，2025年安徽省累计生产汽车368.65万辆、新能源汽车179.41万辆，在全国占比分别达到10.68%和10.79%，年度产量首次升至全国第一；出口汽车122.8万辆，同比增长28.7%，继续在全国领跑，并成为国内首个汽车年出口量突破百万辆的省份。

科技创新、产业升级是安徽省汽车产业的未来发展方向。安徽省“十五五”规划建议提出，聚焦智能网联新能源汽车、新一代信息技术等战略性新兴产业，一体推进创新设施建设、技术研究开发、产品迭代升级，加快新兴产业集群化、规模化发展；推动中国（安徽）自由贸易试验区智能网联汽车为代表的全产业链开放创新。

日前，安徽省政府专题会议研究“十五五”时期全省汽车产业高质量发展工作，同样提出了科技创新、产业协同、开放合作、塑造品牌、产业培育模式升级等五大举措。其中，“以科技创新引领产业升级”排在第一位。

上述会议还要求，强化企业创新主体地位，发挥安徽省新能源汽车产业集群建设战略咨询委员会等平台优势，锻长补短，加速研发、整车、零部件、后市场一体化升级，打造具有国际影响力的智能汽车技术和产业创新中心。

“100万辆，是新的起点。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来将继续围绕智能电动汽车12大核心技术体系坚决投入，确保技术与产品的领先优势；继续坚决投入基础设施建设，目标到2030年充换电站均突破一万座。深化蔚来、乐道、萤火虫三大品牌协同，在各细分市场持续提升份额，保持每年40%—50%的增长。

“蔚来始终扎根安徽、扎根合肥，与产业同仁一道，推动安徽建设具有国际影响力的智能汽车技术和产业创新中心。”李斌总结道。

加速融合具身智能、低空经济

汽车产业与具身智能、低空经济等新兴产业的联系越发紧密。

面向“十五五”，各地汽车产业发展都绕不开智能化。例如，江西省“十五五”规划建议提出，有序开展低空智联网、车联网等数智化基础设施建设。

浙江省的路径则展现出鲜明的数字化生态特征。依托深厚的互联网与数字经济基础，浙江省的规划聚焦于构建“智能驾驶全栈生态”，从底层芯片、大模型算法，到智能终端与场景应用，旨在打通从核心技术到市场服务的完整闭环。

与此同时，汽车产业与具身智能、低空经济等新兴产业的联系越发紧密。浙江省“十五五”规划建议提出，要打造人工智能创新发展高地，聚焦具身智能、智能驾驶等重点领域建设全国领先的核心产业集群，推动智能产品和智能终端创新，构建芯片、大模型、智能体、应用服务、智能终端等全产业链协同发展格局。

浙江省强调，全面实施“人工智能+”行动，以人工智能引领科研范式变革，加强人工智能同产业发展、消费提质、文化建设、民生保障、社会治理等相结合，全方位赋能千行百业。此外，着力打造新兴支柱产业，加快人工智能、新材料、新能源、航空航天、低空经济、生物医药等新兴产业集群发展。

此外，湖北省将汽车产业的升级，融入其“大力发展智能经济”的整体蓝图之中，通过设备更新、工艺升级与数智化改造，推动传统制造向智能终端产业集群转型；贵州省则明确，依托新能源汽车产业基础和智驾龙头企业发展智能驾驶，聚焦教育教学、井下煤矿、山地农业等垂直场景积极发展具身智能，加快发展机器人产业。

车百会理事长张永伟告诉记者，智能汽车与智能机器人、低空产业技术同源，均涉及智能移动、智能交互，关键技术可以通过升降维、专业化适配应用于不同领域；链条相通，产业链通用性高达70%，不同之处仅在于性能指标；场景关联，无人机、具身机器人和智能汽车可在巡检、物流、出行等多个场景开展融合应用，形成互补效应。

“产业融合能够借助我国智能汽车的发展基础，推动具身机器人、低空产业快速实现产业化，提升国际竞争优势。”在张永伟看来，自2026年起，产业融合将从“试水”阶段进入“深度融合”阶段。一方面，车企将加速向机器人、具身、低空领域布局，先行企业产品进入小规模量产阶段；另一方面，供应链企业加速拓展第二曲线，形成“一对多”业务布局。

汽车年销量或将突破4000万辆在各地“十五五”规划建议中，汽车消费仍是“重头戏”。

江西省提出，优化消费供给，提振汽车、家电等大宗消费，切实稳住消费基本盘，扩大优质消费品和服务供给；江苏省强调，推动商品消费扩容升级，持续提振汽车、家电家居、智能终端等消费；贵州省明确，强化品牌引领、标准升级、新技术应用，推动商品消费扩容升级，稳定汽车、白酒等重点商品消费；湖北省也指出，推动商品消费扩容升级，强化品牌引领、标准升级、新技术应用，推动汽车、住房等消费更新升级。

“2025年，中国汽车产业销量表现非常好，政府的刺激产生了明显效果。”瑞银中国汽车行业研究主管巩告诉记者，2026年，中国对新能源汽车首次加收5%的购置税，这是汽车销量面临的首要挑战；其次，2025年的汽车报废补贴和置换补贴分别是2万元和1.5万元，2026年在此基础上针对6%—12%的车价限额，不可避免地影响低端车型。

巩举例称，一辆售价10万元的新能源汽车，报废补贴从2025年的2万元变成2026年的1.2万元，购置税退坡又额外增加5000元购车成本，总计有1.3万元的政策方面的“倒退”，“相对车价的10%，这种影响还是相当大的”。

各类汽车促消费政策正在持续加码。据中汽协方面介绍，国家有关部委聚焦中央经济工作会议部署的重点任务，紧抓时间窗口，主动靠前发力，“两新”政策已于2025年年底发布，政策平稳有序衔接。近日，商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》，加快发展方式和消费模式绿色转型，培育绿色消费新增长点。

中汽协方面表示，相关政策落地实施，有利于坚定发展信心、稳定市场预期、提振汽车消费。2026年，中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。中汽协预计，2026年中国汽车总销量将达3475万辆，同比增长1%；2026年新能源汽车销量将达1900万辆，同比增长15.2%。

崔东树则预测，“十五五”时期，我国汽车全球年销量或将突破4000万辆，年均增长3%。中西部和县乡市场汽车普及将逐步高于北京、上海等核心大城市。同时，电动化带来的汽车保有周期缩短，如果在总保有量不变的情况下，新能源汽车需求量将大幅增长。

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